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| 「ナビ中心のレイアウトではなく、オーディオの音質が劣化しないレイアウトにする」という独自の発想のもとでケンウッドがまとめあげた音質訴求技術をベースに。さらなるチューンナップをほどこしました。 |
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| AV一体型ナビで高い音質を実現するため、ナビゲーション部とオーディオ部をシャーシ段階で完全に分離。強固なセパレートシャーシ構造を採用しグランディングも強化することにより、ナビゲーション部からのノイズの影響を抑え、クリアで豊かな音楽再生を可能にしました。 |
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| 電源電圧の変化のためパートごとに異なってしまう中点電圧は、音質劣化の大きな原因。そこで専用の独立中点回路システムを採用し、各パート中点電圧を統一。また、パワーICはさらに良質なものを採用し中点の揺れ、ノイズのキャンセル効果をいっそう高めて、さらに安定した信号伝達をするとともに電源の揺れの対応能力をさらに高めています。 |
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| CDやDVDに記録されたデジタルデータを音楽信号に変換する心臓部に、AKM製DACとケンウッド独創のオフセット・デュアル・ディファレンシャルシステムを融合。D/A変換時に生じるデジタルノイズや半導体の個体差による変換誤差を抑え、音楽の繊細な空気感までも再現します。 |
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| オフセット・デュアル・ディファレンシャルD/Aシステム イメージ図 |
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| 音質劣化の原因となるシェービングノイズ、ジッター、サンプリングノイズ、デバイス内部のデジタル/アナログ回路間の干渉などを理想的に低減。ハイエンド・オーディオなどでも評価の高いAKM製高性能DACを搭載しました。音楽ソースの持つ豊富な情報量を余すことなく忠実に再生します。 |
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| オーディオ信号の処理速度が飛躍的に向上する180MHzの最新世代DSPを採用。複数の処理を超高速・高精度で行うだけでなく、微少信号の正確な処理も可能。音楽データを劣化させることなく、微細な音も見事に再現します。 |
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| AM/FMといったアナログソースをDSPで処理するためのデジタル信号変換プロセスに、高性能タイプのA/Dコンバータを採用。微細な信号レベルまで忠実にデジタル化することで、より精度の高い音楽再生を可能にしました。 |
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| エンジンのスパークプラグや、オルタネーターから発生するノイズを遮断。コイル自体が発するノイズも限りなく抑える、アモルファス素材の大型トロイダルコイルを採用しました。 |
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| USBのインターフェース部分には、コモンモードフィルターを採用。接続されたUSBデバイスから発生するノイズの影響を減少させ、制度の高いデジタルデータに基づく正確なデコードを実現させています。 |
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| 自動車特有の振動の影響を受けにくい高信頼性DVDメカを新開発。高精度な信号読み取りの実現により、エラーレートの少ない、クリアな音の再生が可能になります。 |
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| フロントエンド回路とバックエンド回路をワンチップ化した高性能DSPを採用。最短距離での信号処理を行うことにより、精度の高い、バラツキのない音の再現が可能になります。 |
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可聴帯域の周波数帯のみを通過させるローパスフィルター部には、 高音質オペアンプを採用。これによりハイスピードでシャープな音の再現を可能にしています。電源の整流用パーツ、 超低インピーダンスコンデンサを使用。これによりデジタル系のノイズを大幅に減少させています。 |
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| ケンウッドには、「音質重視」のコンセプトのもと、そのクルマの条件にあった音楽再生が自動的にセッティングできるサウンド・マネージメント・システムや、誰もが迫力あるDVDシアターを楽しめるように5.1chに匹敵する臨場感を4スピーカーで実現できるテクノロジーを開発・導入しました。 |
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| パソコンで編集したお気に入りの音楽だから、より自分の車に合った音場で再生したい…そんな方のために。サウンド・マネージメント・システムの設定画面に従ってキャビンサイズとご使用のスピーカーを選ぶだけで、理想的な音楽空間を創造します。 |
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| 車内で映画などを楽しむのに理想的といわれる5.1chサラウンド。サブウーファーやセンタースピーカーが無くても5.1chに匹敵する臨場感を4スピーカーで実現するCS Automotiveを搭載しました。SRS Circle Surround-Ⅱデコーダーに加え、人の耳の高さでサラウンド音声を再現するSRS FOCUS、サブウーファーなしでも重低音再生を可能とするSRS TruBassにより各スピーカーを理想のポジションに仮想配置し、迫力あるサラウンド空間を実現します。 |
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